Rampage 428

La nostra front da Cross Country

La nuova versione del modello Rampage poggia sulle spalle di una lunga tradizione di telai front in casa Lee Cougan. Migliorare un telaio già veloce come il Rampage, universalmente lodato dalla gran parte di coloro che abbiano pedalato o gareggiato con esso, è stata senza dubbio una grande sfida. In un segmento in cui la leggerezza del telaio è spesso la caratteristica più ricercata, gli ingegneri Lee Cougan si sono sforzati di realizzare un telaio ultra leggero, ma efficiente e resistente.

Design

Downtube sovradimensionato

Il downtube sovradimensionato trova le basi in uno studio meticoloso delle forme che, abbinato al movimento centrale, anch’esso sovradimensionato, rende il telaio capace di convertire anche i wattaggi più alti di pedalata in movimento efficiente.

Elbow design

Attraverso questo soluzione tecnica, abbiamo collocando la ruota posteriore all’interno del carro, aumentando così la flessione verticale del telaio. Il triangolo posteriore da 428mm si abbina ad un head tube particolarmente inclinato, con l’obiettivio di creare uno spettacolare telaio da gara, reattivo e rapido.

Cosa si nasconde tra le fibre?

Sebbene la Rampage sia visibilmente diversa dalle sue versioni precedenti, gli elementi non visibili ad occhio nudo rappresentano forse alcuni dei progressi più significativi.

Passaggio cavi interno

L’assenza di cavi visibili nel telaio rende il Rampage una novità dirompente. Un tubo sterzo sovraddimensionato in aggiunta ad un attacco manubrio studiato specificamente per il Rampage permettono non solo il passaggio cavi interni, risultando all’avanguardia non solo in termini di performance, ma anche in termini di design, grazie ad un’estetica pulita che ha ad oggi pochi rivali sul mercato.

Lee Cougan’s Air Carbon Technology

Il Rampage si avvale della tecnologia Lee Cougan Air, una tecnica di modellatura del carbonio che utilizza una pressione estremamente alta nella fase di formatura, in modo tale da eliminare le imperfezioni causate dalla formazione di bolle d’aria e che consiste nell’utilizzo delle fibre 1k, 3k e delle fibre unidirezionali in modo da rendere la struttura più compatta.

Il risultato: telai più forti, fibre di carbonio più affidabili e resistenti, ma al contempo più leggere rispetto ai telai comparabili che utilizzano il metodo tradizionale di costruzione.

Clamp maggiorato a 3 bulloni

La geometria del telaio incontra un design maggiormente inclinato, così da permettere anche alle taglie più grandi di beneficiare di un carro posteriore più corto e della conseguente forma compatta del nuovo Rampage. Anche il Clamp del reggisella deriva dall’adozione di una nuova tecnologia, utilizzando un sistema di chiusura maggiorato a tre bulloni che rende il seatpost ed il seat tube un corpo quasi unico, dando una maggiore rigidità al seat tube e offrendo sensazioni e performance pressoché identiche a quelle offerte da un sistema di reggisella integrato.

PREDISPOSIZIONE

PER 2 PORTABORRACCE.

CAVI INTEGRATI

DA SOTTO L’ATTACCO.

COMPATIBILE CON

IL MANUBRIO COMPTROL.

LC
Amethyst Blue

GEOMETRIA

Ogni buon posizionamento in sella inizia con la corretta scelta della taglia. Questo ti consentirà di beneficiare di una guida più efficiente, della massima performance e del miglior confort.

	XS	S	M	L
Seat tube (ST)	400 mm	420 mm	470 mm	510 mm
Top tube (TT)	570 mm	590 mm	615 mm	625 mm
Head tube (HT)	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
Chain stay (CS)	428 mm	429 mm	430 mm	431 mm
Head tube angle (HA)	70 °	70 °	70 °	70 °
Seat tube angle (SA)	73°	73°	73°	73°
Wheel base (WB)	1076 mm	1096 mm	1109 mm	1132 mm
Reach (R)	408 mm	428 mm	451 mm	459 mm
Stack (S)	619 mm	619 mm	623 mm	623 mm
BB height (BH)	310 mm	310 mm	310 mm	310 mm
Stem lenght	80 mm	90 mm	100 mm	110 mm