Crossfire 428
XC & Marathon MTB
Solution innovante
Il a été difficile d’améliorer notre Crossfire 428 2020, mais nous avons mis tout notre savoir-faire et notre vision avant-gardiste sur le terrain pour réussir. Le design, la simplicité et l’efficacité du Crossfire 428 sont les caractéristiques qui l’ont rendu populaire et dont on parle beaucoup pendant les courses, mais nous voulions aussi donner des sujets de discussion aux meilleurs coureurs.
Angle de direction ouvert
Le triangle avant a été développé afin d’offrir plus de stabilité. Les parcours de pur cross-country deviennent de plus en plus extrêmes et un angle de tube de direction plus ouvert aide à surmonter les terrains difficiles.
Les coureurs de marathon de cross-country apprécieront également l’avant du vélo, à la fois stable et sûr, avec un tube de direction à 68,5° (pour une fourche de 100 mm de débattement), qui rend le terrain plus facile à gérer après des heures passées sur la selle. Afin de préserver la sécurité du cadre et des câbles, le système de blocage interne empêche les dommages causés par le survirage.
Technologie Carbone Air
Le modèle Crossfire bénéficie de la technologie Air de Lee Cougan, une technique de moulage du carbone qui utilise une pression extrêmement élevée lors de la phase de moulage afin d’éliminer les imperfections dues à l’air emprisonné et de mélanger les fibres de carbone 1k, 3k et unidirectionnelles de manière à obtenir une structure globale plus compacte. Le résultat : des cadres en carbone plus solides et plus fiables qui sont plus légers que des cadres comparables utilisant des méthodes de construction plus traditionnelles.
Lee Cougan True Internal Cable Routing
Le triangle arrière du Crossfire bénéficie du système de véritable routage interne des câbles de Lee Cougan, qui permet de faire passer les câbles du boîtier de pédalier directement dans la base, en les laissant exposés sur seulement 1 cm. Non seulement pour une meilleure esthétique, mais aussi pour une meilleure protection contre les éléments extérieurs.
Le routage interne des câbles ne se limite pas au cadre, mais s’étend également au cintre avant, puisque la Crossfire est le premier vélo à acheminer les câbles de transmission et de freinage dans la potence et le tube de direction.
- LC
Géométrie
| S | M | L | |
|---|---|---|---|
| Seat tube (ST) | 420 mm | 460 mm | 495 mm |
| Top tube (TT) | 585 mm | 605 mm | 625 mm |
| Head tube (HT) | 95 mm | 105 mm | 115 mm |
| Chain stay (CS) | 128 | 128 | 128 |
| Head tube angle (HA) | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
| Seat tube angle (SA) | 74° | 74° | 74° |
| Wheel base (WB) | 1105 mm | 1126 mm | 1147 mm |
| Reach (R) | 417 mm | 434 mm | 451 mm |
| Stack (S) | 588 mm | 597 mm | 606 mm |
| BB height (BH) | 330 mm | 330 mm | 330 mm |
| Stem | 80 mm | 90 mm | 100 mm |
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