Fue difícil mejorar nuestra Crossfire 428 2020, pero pusimos todo nuestro conocimiento y nuestra visión de futuro en el terreno para tener éxito. El diseño, la sencillez y la eficiencia de la Crossfire 428 son las características que la han hecho popular y es algo de lo que se habla mucho en los campos de competición, pero aún así queríamos dar temas de discusión a los mejores ciclistas.
El triángulo delantero se ha desarrollado para ofrecer más estabilidad. Los recorridos de cross country puro son cada vez más extremos y un ángulo de tubo de sillín más abierto ayuda a superar los terrenos difíciles.
Los corredores de maratón de XC también agradecerán el extremo delantero afelpado pero estable y seguro con un tubo de 68,5° (para una horquilla de 100 mm de recorrido) haciendo que el terreno sea más manejable después de horas en el sillín. Para mantener seguros tanto el cuadro como los cables, el sistema de bloqueo interno evita que los casos de sobreviraje causen daños.
El modelo Crossfire aprovecha la tecnología Air Technology de Lee Cougan, una técnica de moldeado de carbono que utiliza una presión extremadamente alta en la fase de modelado para eliminar las imperfecciones causadas por el aire atrapado, además de mezclar la fibra de carbono 1k, 3k y unidireccional de manera que se consiga una estructura general más compacta.
El resultado: cuadros de carbono más fuertes y fiables que pesan menos que otros cuadros comparables que utilizan métodos de construcción más tradicionales.
El diseño del triángulo trasero de la Crossfire se beneficia del sistema True Internal Cable Routing de Lee Cougan, que hace que los cables pasen del pedalier directamente a la vaina, dejándolos expuestos sólo 1 cm. El diseño del enrutamiento no solo ofrece una estética más limpia, sino que también ayuda a la protección de los elementos externos.
El enrutamiento interno de los cables no sólo se encuentra en el cuadro, sino también en el puesto de conducción, ya que la Crossfire se sitúa firmemente entre las primeras bicicletas de montaña del mundo en colocar los cables de transmisión y de freno dentro del vástago y el tubo de dirección..
S | M | L | |
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Seat tube (ST) | 420 mm | 460 mm | 495 mm |
Top tube (TT) | 585 mm | 605 mm | 625 mm |
Head tube (HT) | 95 mm | 105 mm | 115 mm |
Chain stay (CS) | 128 | 128 | 128 |
Head tube angle (HA) | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
Seat tube angle (SA) | 74° | 74° | 74° |
Wheel base (WB) | 1105 mm | 1126 mm | 1147 mm |
Reach (R) | 417 mm | 434 mm | 451 mm |
Stack (S) | 588 mm | 597 mm | 606 mm |
BB height (BH) | 330 mm | 330 mm | 330 mm |
Stem | 80 mm | 90 mm | 100 mm |